TRIUMPH DAYTONA Moto2TM 765 LIMITED EDITION

Una delle vittorie più famose nella storia delle corse di Triumph, la Florida Daytona 200 del 1966, vide Buddy Elmore risalire dal 46° posto in griglia al primo posto, vincendo la corsa su un prototipo T100 Tiger - una vittoria memorabile che diede vita al nome 'Daytona' .

 

Fin dal grande ritorno di Triumph negli anni '90, la Daytona ha sempre scritto il suo nome nell’albo d’oro delle corse più importanti e rafforzato la sua fama di moto vincente, grazie ai suoi successi al TT dell’Isola di Man, ai campionati britannici, tedeschi, francesi e mondiali SuperSport, e di nuovo alla Daytona 200. Con la vittoria al TT di quest'anno, guidata da Peter Hickman, la Daytona conferma probabilmente di essere ancora la miglior media sportiva al mondo.

 

Ora, per celebrare il ritorno di Triumph nell’olimpo delle corse come fornitore esclusivo di motori per il campionato mondiale Moto2TM, la nuova Daytona Moto2TM765 Limited Edition si presenta più nuova, performante e tecnologica che mai, fiera di una partnership ufficiale con la FIM MotoGPTM

 

 

 

Progettata dallo stesso team di ingegneri che ha sviluppato il motore Moto2TM, la nuova Daytona Moto2TM765 Limited Edition è equipaggiata con il nuovo tre cilindri derivato dalla Moto2TMche offre più potenza e coppia di ogni 765 mai prodotto. Con un picco di potenza di 130 CV a 12.250 giri/min, e una coppia massima di 80 Nm a 9.750 giri/min, il nuovo motore offre potenza e prestazioni eccezionali sia su strada sia in pista. 

Il lavoro fatto sul motore è avvertibile fin dai bassi regimi e lungo tutto l’arco d’erogazione, grazie al settaggio della centralina, la stessa della Street Triple RS.

 

Il motore presenta una serie di componenti e migliorie derivati direttamente dal programma di sviluppo del motore Moto2TM, tra cui valvole di aspirazione in titanio, pistoni rinforzati, spinotti con trattamento DLC secondo le specifiche MotoGPTM, nuovi profili delle camme, nuovi coni d’aspirazione, bielle modificate, prese d’aria, albero motore e cilindro e un rapporto di compressione più alto. Il motore ha anche un regime di rotazione più alto rispetto al motore Street Triple RS di 600 giri / min, con una linea rossa ora a 13.250 giri/min.

 

La nuova Daytona Moto2TM765 Limited Edition è dotata di un nuovo sistema di scarico con un terminale da corsa Arrow in titanio ad alte prestazioni ispirato al mondo racing e splendidamente saldato a TIG, capace di offrire il suono di una vera Moto2TM! Sviluppato su misura per Triumph, il nuovo silenziatore montato lateralmente è stato ottimizzato per prestazioni, affidabilità, efficienza e leggerezza.

 

La sensazione di guidare una moto factoryè amplificata dal nuovo cambio con rapporti ottimizzati per la pista. La prima marcia è presa direttamente dal programma di sviluppo del motore Moto2TM.

 

Con una produzione limitata a soli 765 motocicli per Stati Uniti e Canada e 765 per Europa, Asia e il resto del mondo, la nuova Daytona Moto2TM 765 Limited Edition è rara, inconfondibile e davvero unica e le richieste dei clienti fino ad oggi sono state straordinariamente positive. Ogni moto è dotata di una piastra di sterzo in alluminio con marchio Moto2TM,ricavata dal pieno, che mostra il numero in edizione limitata con incisione laser.

 

 

SPECIFICHE TECNICHE

 

MOTORE

Raffreddato a liquido, 12 valvole, doppio albero a camme in testa, 3 cilindri in linea

CILINDIRATA

765 cc

ALESAGGIO/CORSA

78 x 53.38

COMPRESSIONE

12.9:1

POTENZA MASSIMA 

130 CV a 12,250 giri/min

COPPIA MASSIMA 

80 Nm a 9,750 giri/min

INIEZIONE

Iniezione elettronica sequenziale multipoint con SAI. Controllo elettronico dell’acceleratore.

SCARICO

Impianto di scarico 3 in 1 in acciaio inossidabile con silenziatore basso in acciaio inossidabile. Terminale Arrow in titanio.

TRASMISSIONE FINALE

Catena

FRIZIONE

Multidisco a bagno d'olio

CAMBIO

A 6 rapporti con Triumph Shift Assist

TELAIO

Anteriore - A doppia losanga in alluminio. Posteriore - Pressofuso ad alta pressione composto da due pezzi

FORCELLONE

Doppio braccio, lega d'alluminio pressofusa

RUOTA ANTERIORE

In lega di allumino, 5 razze, 17 x 3,5"

RUOTA POSTERIORE

In lega di allumino, 5 razze, 17 x 5,5"

PNEUMATICO ANTERIORE

120/70 ZR17 

PNEUMATICO POSTERIORE

180/55 ZR17

SOSPENSIONE ANTERIORE

Forcella rovesciata Öhlins NIX30 da 43 mm con precarico, estensione e compressione regolabili

SOSPENSIONE POSTERIORE

Monoammortizzatore Öhlins TTX36 con serbatoio separato e precarico, estensione e compressione regolabili

FRENO ANTERIORE

Doppio disco flottante da 310mm, pinze Brembo Stylema radiali monoblocco a 4 pistoncini, ABS disinseribile

FRENO POSTERIORE

Disco singolo da 220mm con pinza Brembo monopistoncino. ABS disinseribile

LARGHEZZA

718mm

ALTEZZA SENZA SPECCHIETTI

1105mm

ALTEZZA SELLA

822mm

INTERASSE

1379mm

ANGOLO DI INCLINAZIONE

23.2°

AVANCORSA

91.1mm

PESO

TBC

SERBATOIO

17.4L

CONSUMO CARBURANTE**

TBC

EMISSIONI CO2**

TBC

** L’emissione di CO2 e il consumo di carburante sono misurati in base al regolamento 168/2013 / CE. I dati sul consumo di carburante derivano da condizioni di prova specifiche e sono solo a fini comparativi. Potrebbero non riflettere risultati di guida reali.

 

Categoria: Moto