L'ingegnere Honda #ericheitkamp riceve il massimo riconoscimento dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per il nuovo design dell'airbag.

L'esclusivo airbag del passeggero anteriore a tre camere è progettato per ridurre il rischio di gravi lesioni cerebrali. La nuovissima tecnologia dell'airbag frontale del passeggero è di serie su Acura MDX, Acura TLX e #honda Pilot.

L'ingegnere della #sicurezza Honda Eric Heitkamp ha ricevuto oggi la più alta onorificenza conferita dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti per il suo lavoro nel guidare la creazione di un design rivoluzionario per l'airbag del passeggero anteriore. Heitkamp ha ricevuto il premio del governo degli Stati Uniti per l'eccellenza nell'ingegneria della #sicurezza alla conferenza ESV ( Enhanced #safety of Vehicles ) del 2023 a Yokohama, in Giappone. Progettata per ridurre la possibilità di gravi lesioni cerebrali, la nuova tecnologia dell'airbag frontale del passeggero è ora di serie su Acura MDX, Acura TLX e #honda Pilot.

I premi del governo degli Stati Uniti per l'eccellenza nell'ingegneria della #sicurezza riconoscono le persone che hanno fornito contributi scientifici eccezionali nel campo dell'ingegneria della #sicurezza dei veicoli a motore e per il servizio distinto al pubblico automobilistico. Questo è il secondo premio di eccellenza consecutivo vinto da un ingegnere #honda con sede negli Stati Uniti , con Sue Bai riconosciuta alla conferenza ESV 2019, l'ultima volta che questi premi sono stati assegnati, per gli sforzi leader del settore nella tecnologia dei veicoli connessi.

La nuova tecnologia dell'airbag del passeggero anteriore di Honda è progettata per gestire al meglio le forze di collisione laterale che possono causare una brusca rotazione della testa di un occupante ad alta velocità e far scivolare via un airbag convenzionale, aumentando la possibilità di lesioni gravi. Heitkamp ha guidato lo sviluppo del nuovo airbag utilizzando una nuova ricerca che misura le lesioni cerebrali nelle collisioni tra veicoli, compreso uno studio fondamentale sulle lesioni cerebrali condotto dagli scienziati del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti.

Piuttosto che l'unica camera gonfiabile dei tradizionali sistemi di airbag del passeggero anteriore, il nuovo airbag funziona in modo simile al guanto di un ricevitore di baseball, con un pannello non gonfiato che prima cattura e decelera la testa dell'occupante con meno forza, dirigendola anche verso l'interno tra due camere gonfiate per cullare e proteggere la testa. Nello specifico, il nuovo airbag frontale del passeggero utilizza quattro componenti principali: tre compartimenti gonfiati costituiti da una camera centrale e due camere laterali sporgenti verso l'esterno che creano un'ampia base sul cruscotto e il "pannello velico" non gonfiato che si estende tra le due camere laterali.

La conferenza Enhanced #safety of Vehicles (ESV) è l'evento tecnico di #sicurezza internazionale più importante e si tiene ogni due anni, ospitata da un paese membro ESV selezionato dalle agenzie internazionali di regolamentazione della #sicurezza partecipanti . La pandemia globale ha reso necessario un ritardo di un anno dell'ultima conferenza, originariamente fissata per il 2022. I partecipanti all'ESV includono membri di governi, case automobilistiche, aziende tecnologiche, fornitori, università, inclusi ricercatori sulla #sicurezza, studenti, sostenitori della #sicurezza e altri veicoli a motore #professionisti della sicurezza , medici, assicurativi, professionisti legali e delle polizze, consumatori e media.