La BMW iX apre una nuova era della mobilità. Essa combina un design pionieristico e un lusso moderno con le ultime innovazioni nella guida automatizzata, nel sistema operativo, nella connettività e nei servizi digitali. La nuova ammiraglia tecnologica del BMW Group si concentra sia sul piacere di guida senza emissioni locali - con l'agilità sportiva, l'efficienza e l'autonomia tipiche del marchio - sia su un approccio deciso e integrato alla sostenibilità.
I motori elettrici della BMW iX sono frutto di un progetto che evita l'utilizzo di terre rare. Essi funzionano secondo il principio di un motore sincrono a corrente. L'eccitazione del rotore nei motori BMW iX non è indotta da magneti permanenti fissi, ma dall'immissione di energia elettrica. Questo elimina la necessità dei materiali critici usati per produrre i magneti, permettendo al BMW Group di non dipendere dalla loro disponibilità.
Questo progetto specifico ha anche un effetto positivo sulle caratteristiche prestazionali dei motori. L'eccitazione controllata con precisione del rotore ad energia elettrica permette di avere la coppia di picco disponibile già alla partenza. E - a differenza dei motori elettrici di concezione convenzionale - la coppia viene mantenuta su una fascia di giri estremamente ampia. Il tratto distintivo dell'esperienza di guida a bordo della BMW iX è, quindi, uno sviluppo della potenza che non è solo fulmineo ma anche insolitamente costante, sottolineando l'eccellenza sportiva tipica del marchio.
Nella BMW iX xDrive50, il sistema di propulsione - che presenta un motore elettrico sull'asse anteriore e un altro sull'asse posteriore - produce una potenza totale di oltre 370 kW/500 CV e consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5,0 secondi. La BMW iX xDrive40 ha una potenza di oltre 240 kW/300 CV, che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in poco più di 6,0 secondi.
Il motore elettrico, la trasmissione e l'elettronica di potenza della BMW iX sono integrati in un unico alloggiamento. Questa costruzione compatta favorisce anche l'efficienza del sistema di propulsione. Infatti, grazie all'aerodinamica ottimizzata e al design leggero e intelligente, la BMW iX vanta un'efficienza eccezionale per il suo segmento. Il risultato è un consumo medio di energia elettrica nel ciclo WLTP di meno di 21 kWh per 100 chilometri (62 miglia) per la BMW iX xDrive50 e meno di 20 kWh per 100 chilometri (62 miglia) nel caso della BMW iX xDrive40.
Come per i motori elettrici, l'elettronica di potenza e la tecnologia di ricarica della BMW iX, anche le batterie ad alto voltaggio sono il prodotto della tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. Sono posizionate in basso nel pavimento del veicolo come componente integrale della carrozzeria. La densità di energia gravimetrica delle batterie agli ioni di litio è stata aumentata di circa il 20 per cento rispetto alle batterie della generazione precedente.
Le celle della batteria sono prodotte secondo precisi requisiti del BMW Group e integrate in batterie ad alto voltaggio specifiche per il modello. La BMW iX xDrive50 è quindi dotata di una batteria con un contenuto energetico lordo di oltre 100 kWh nello stabilimento del BMW Group di Dingolfing, mentre l'unità batteria della BMW iX xDrive40 ha un contenuto energetico lordo di oltre 70 kWh. Questo dà alla BMW iX xDrive50 un'autonomia superiore a 600 chilometri (373 miglia) nel ciclo di prova WLTP. E l'autonomia calcolata WLTP della BMW iX xDrive40 è di oltre 400 chilometri (249 miglia). (Tutte le cifre relative alle prestazioni, al consumo di energia e all'autonomia sono previsioni in base all'attuale fase di sviluppo dell'auto).
La nuova tecnologia di ricarica della BMW iX consente la ricarica rapida in corrente continua (DC) con una potenza estremamente elevata. La BMW iX xDrive50 può ricaricare la batteria ad alta tensione fino a 200 kW, mentre la capacità massima di ricarica della BMW iX xDrive40 è di 150 kW. Tutto ciò significa che dieci minuti di plug-in forniscono energia sufficiente per aggiungere più di 120 chilometri (75 miglia) / 90 chilometri (56 miglia) di autonomia. In entrambe le varianti del modello, la carica della batteria ad alto voltaggio può essere aumentata dal 10 all'80 per cento della sua piena capacità in meno di 40 minuti.
