LEPAS L8 stravolge il mercato dei SUV premium in Italia
La Lepas L8 è il biglietto da visita con cui il nuovo marchio del Gruppo Chery sbarca sul mercato italiano dei SUV plug-in di segmento C, uno dei più affollati e competitivi del momento. La ricetta punta su eleganza sobria, tanta tecnologia ibrida ed elettrica e un posizionamento prezzo-aggressivo: si parte da 41.700 euro chiavi in mano per la Essence e 44.700 euro per la più ricca Elegance.
Sotto la carrozzeria lunga 4,69 metri lavora il sistema plug-in “Super Hybrid”: 1.5 turbo benzina a ciclo Miller da 143 CV abbinato a un motore elettrico di trazione da 204 CV e a un generatore elettrico, per una potenza combinata di 279 CV e 365 Nm. Lo 0/100 km/h è coperto in 7,9 secondi, la velocità massima è di 180 km/h, con consumi dichiarati di 2,2 l/100 km e 53 g/km di CO2 nel ciclo WLTP combinato ponderato.
La batteria LFP da 18,4 kWh promette 90 km di autonomia elettrica in ciclo WLTP combinato (123 km in urbano) e, abbinata al serbatoio da 60 litri, consente oltre 1.000 km totali con un pieno, un dato che punta a convincere chi teme ancora l’ansia da ricarica.
Il plus tecnico non scontato nel mondo delle plug-in è la ricarica rapida in corrente continua: fino a 40 kW, con passaggio dal 30 all’80% in circa 20 minuti, oltre alla AC da 6,6 kW (25?100% in circa 2h40’). A bordo è presente anche la funzione V2L da 6,6 kW, per alimentare utenze esterne o ricaricare un altro veicolo elettrico.
Lo stile segue il linguaggio “Leopard Aesthetics”: frontale caratterizzato da fari a “occhio di leopardo”, fiancata pulita con maniglie a filo e modanature nero lucido, cerchi fino a 20” e tetto panoramico apribile (Elegance). L’abitacolo, impostato come “salotto” per cinque, sfrutta il passo di 2,80 metri per offrire buona abitabilità, sedili anteriori completamente reclinabili e posteriori regolabili nell’inclinazione, con bagagliaio da 507 a 1.314 litri.
La dotazione tecnologica è in linea con le concorrenti più recenti: doppio schermo (10,2” strumenti, 13,2” infotainment) mosso da un Qualcomm Snapdragon 8155, connettività 4G, aggiornamenti OTA, Apple CarPlay e Android Auto wireless, ricarica smartphone a induzione da 50 W e impianto audio a sei altoparlanti (Sony a otto sull’Elegance).
L’ADAS di livello 2+ è completo: 7 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e 3 radar a onde millimetriche per gestire cruise adattivo, mantenimento di corsia evoluto, frenata automatica, monitoraggio angolo cieco e assistenze al traffico e al parcheggio, inclusi APA e RPA sulla versione top.
Sul fronte sicurezza strutturale, la L8 adotta una scocca a gabbia in acciaio e alluminio con oltre l’81% di acciai altoresistenziali, pacco batteria protetto e certificato IP68/IPX9K e obiettivo delle cinque stelle Euro NCAP 2026. Completano il quadro fino a dieci airbag (otto su Essence, dieci su Elegance) e una profondità di guado dichiarata di 600 mm.
La strategia commerciale punta su un pacchetto di garanzie sopra media: 7 anni o 150.000 km (chilometraggio illimitato nei primi tre anni) per la vettura, 8 anni o 160.000 km per batteria e componenti elettrici, 12 anni sulla corrosione, con rete in rapida espansione verso 60 punti vendita e assistenza entro fine 2026. Sul fronte finanziario, attraverso Fiditalia è proposta una rata d’ingresso da 269 euro al mese con maxi-rata finale, prima rata dopo 120 giorni e TAEG al 5,49% sull’esempio di L8 Essence.
Per il mercato italiano, dove i brand cinesi stanno accelerando proprio nei SUV plug-in, la Lepas L8 si posiziona come alternativa a forte contenuto tecnologico: lunga autonomia elettrica reale, DC fast “vera” e dotazione completa a un prezzo che, a parità di cavalli e accessori, punta a mettere pressione ai costruttori europei più consolidati.
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