Tante le novità presenti per il Brand Benelli ad EICMA 2024 per la felicità degli appassionati.

TRK 902 Xplorer

La nuova TRK 902 Xplorer è la massima espressione della visione di Benelli quando si parla di avventura in ogni terreno. Basata su una piattaforma completamente nuova per Benelli, la TRK 902 Xplorer si presenta con forme e superfici sviluppate per portare la famiglia TRK a un livello superiore.

Il frontale è stato rivisto per essere più compatto, migliorando così la presenza della moto, mentre i fari a LED incorporano la firma stilistica del modello 702, con una luce DRL esclusiva per questo prototipo. Il risultato è un’evoluzione più matura del design TRK, che rimane immediatamente riconoscibile.

Lateralmente, le coperture del radiatore si integrano con il serbatoio del carburante e la protezione del motore inferiore, creando una forte sensazione di solidità. Nel frattempo, le forme della parte posteriore diventano più snelle, a partire dai pannelli adiacenti alla sella del pilota per poi svilupparsi verso la luce posteriore. In questo modo, la moto risulta bilanciata dal punto di vista del design, con il telaio a traliccio di tubi sapientemente nascosto da superfici levigate.

Per illuminare il percorso davanti a sé, la Xplorer è dotat due fari fendinebbia perfettamente integrati nella parte anteriore, mentre il parabrezza regolabile elettronicamente rende questa moto ancora più completa.

La base tecnica della TRK 902 Xplorer prefigura la moto di serie, che si presenta con un motore bicilindrico da 904 cc capace di erogare 100 CV e 90 Nm di coppia. Le prestazioni aumentate sono abbinate a caratteristiche tecniche che garantiscono un’esperienza più completa rispetto a qualsiasi altra TRK mai esistita. E con un serbatoio da 22 litri, la TRK 902 Xplorer può condurti nella stessa direzione del tuo desiderio di libertà.

BKX

E’ la nuova adventure di Benelli dedicata alle giovani generazioni di piloti, una moto pensata per chi vuole intraprendere nuovi percorsi, imboccare nuove strade in piena libertà. Una moto tuttofare, facile e leggera, realizzata per offrire il massimo della maneggevolezza e del controllo in qualsiasi contesto e su ogni superficie, col massimo divertimento.

La BKX nasce nel cuore del Centro Stile Benelli di Pesaro, che ha dato spazio a linee semplici, morbide e pulite, con una grande ricercatezza del dettaglio, arrivando così ad uno stile capace di catturare lo sguardo sin da subito. Merito anche di un gruppo ottico frontale dalla forte personalità: a partire dal DRL, moderno ed accattivante, condiviso con la versione stradale “S”, mentre al posteriore le luci di stop sono integrate negli indicatori di direzione. Gli indicatori anteriori, invece, sono integrati nei paramani: un dettaglio premium raramente visibile su moto di questa cilindrata.

Stesso spirito, ma con due cuori e strutture diverse: BKX 300 e BKX 125 offrono, rispettivamente, soluzioni telaistiche differenti, ma entrambe in grado di offrire la medesima destinazione d’uso.

Per entrambe le BKX, il motore è un monocilindrico Euro 5+ raffreddato a liquido: sulla BKX300 (alesaggio x corsa: 78 x 61,2 mm) i valori di potenza e coppia massima sono rispettivamente di 21,5 kW (29,2 CV) a 9.000 giri/min e 24,5 Nm (2,5 kgm) a 7.000 giri/min. Sulla BKX 125 (alesaggio x corsa: 54 x 54,5 mm) i valori rientrano nei limiti della patente A1: 15 CV (11 kW) a 9.500 giri/min e 12 Nm (1,3 kgm) a 7.500 giri/min.

Per via della maggior potenza, la BKX 300 presenta un impianto frenante con disco anteriore da 280 mm, anzichè 240 mm come la BKX 125, con pinza radiale a quattro pistoncini; su entrambe le cilindrate il freno posteriore è da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino.

BKX S

Versatile, aggressiva, unica: la BKX S, nelle cilindrate 125 e 300, non passa inosservata. La versione stradale della famiglia BKX è la proposta Benelli votata al divertimento su asfalto a 360 gradi. Una moto polivalente, con una forte personalità e pensata per affrontare il traffico cittadino così come le strade tutte curve. Con la sua grande maneggevolezza, la BKX S è capace di sorprendere grazie alla sua disinvoltura e rapidità nei cambi di direzione.

Il design della BKX S nasce presso il Centro Stile Benelli di Pesaro e si caratterizza per un profilo dalle linee veloci e filanti, una coda rastremata e spiovente, un muso aggressivo e con linee protese in avanti. Lo scarico alto e i fianchetti del serbatoio - che accolgono ergonomicamente le gambe del pilota – concorrono a definire una presenza su strada che richiama le naked sportive ed i supermotard stradali.

LEONCINO BOBBER

Con l’arrivo della nuova Leoncino Bobber 400 in occasione di EICMA 2024, la gamma si apre a nuovi concetti definiti all'interno del Centro Stile Benelli, dove il design italiano incontra lo stile power cruiser. Il serbatoio da 15 litri, con i suoi tratti tipicamente Leoncino, concorre a donare al veicolo un profilo basso e aggressivo. Inoltre, le forme scultoree delle sovrastrutture sono enfatizzate da alcuni dettagli peculiari, come la sella del pilota distaccata dal serbatoio stesso.

La coda corta in alluminio, un concentrato di stile e funzionalità, sostiene la sella del passeggero senza la necessità di dover ricorrere a telaietti di supporto. Gli pneumatici dalla spalla alta (anteriore: 130/90-16", posteriore: 150/80-16") e gli specchietti bar-end concorrono a trasmettere forza e solidità nel tipico stile bobber. La targa bassa, e il distintivo faro a LED anteriore, contribuiscono a conferire un senso di compattezza al veicolo: la lunghezza complessiva è di 2.170 mm con un passo di 1.520 mm.

La Leoncino Bobber 400 è la prima moto della Casa di Pesaro ad essere equipaggiata con un motore a 2 cilindri a V, di 60°. La scheda tecnica parla di 26 kW (34,5 CV) a 8.000 giri/min e di una coppia massima di 36 Nm (2,95 kgm) a 4.500 giri/min, numeri che vengono trasmessi alla ruota posteriore attraverso una trasmissione finale a cinghia.

TORNADO 550

La Tornado 550 è l’ammiraglia nella famiglia di carenate Benelli. Una moto nata dalla sempre maggiore richiesta del mercato di un prodotto dai connotati sportivi, ma in grado di offrire versatilità e comfort nell’utilizzo quotidiano.

Il motore da 554 cc è un’evoluzione del collaudato 500cc che equipaggia alcune delle best- seller del Brand. Il bicilindrico parallelo fronte marcia presenta una distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro e valori di alesaggio e cubatura rispettivamente di 70,5 mm e 71 mm per una configurazione molto vicina al “quadro”.

Il risultato è un motore fluido e reattivo, che risponde bene in accelerazione e che offre una potenza massima di 41,2 kW (56 CV) a 8.250 giri/min e coppia massima di 54 Nm a 5.500 giri/min. La lubrificazione è a carter umido, la frizione a bagno d’olio e il cambio a sei rapporti con trasmissione finale a catena. Il nuovo motore ottempera le normative antinquinamento Euro 5+.