Il visionario delle motociclette custom Paul Yaffe ha alzato ancora una volta l'asticella con la rivelazione del suo ultimo capolavoro, una personalizzazione unica della BMW R 18 Transcontinentale. Unendo l'estetica classica delle hot rod con l'essenza distintiva della BMW, questo progetto testimonia l'eccellenza di Yaffe come designer.

Una leggenda della scena customizzazione statunitense:Dal 1991, il mondo delle motociclette custom conosce Paul Yaffe come uno dei creatori d'élite di capolavori motorizzati. Questo perché Paul è più che un costruttore o un fabbricante, è veramente un designer. A partire dalla fondazione della American Legend Motorcycle Company, che in seguito si è evoluta nella Bagger Nation di Paul Yaffe, ha ottenuto riconoscimenti come tre premi "Moto più bella del mondo" dall'Oakland Roadster Show, due "Costruttore dell'anno" e tre "Trendsetter of the Year” dalla rivista Easyriders Magazine, come oltre a diventare un membro della Sturgis Hall of Fame nel 2015. Le sue bici personalizzate sono state presentate in oltre 300 articoli di riviste in tutto il mondo, nonché su Discovery Channel, History Channel e altri programmi televisivi. I suoi prodotti, distribuiti attraverso una rete di partner in sei paesi, continuano a ispirare una generazione di personalizzatori.

Ora, Paul Yaffe rivela il suo ultimo capolavoro: una personalizzazione unica della BMW R 18 Transcontinental, che farà il suo debutto al MBE Show di Verona, in Italia.

Prima di iniziare, Paul ha dedicato del tempo a conoscere il BMW R18 Transcontinental, percorrendo 3800 miglia attraverso gli Stati Uniti e altre 2600 miglia fino a Sturgis e ritorno.

Una volta iniziato il processo di personalizzazione, Paul sapeva di voler creare una grande borsa con ruote come nessuno aveva mai visto. Fondamentale per il progetto è stato conservare il maggior numero possibile di componenti originali BMW. Paul voleva che la sua creazione personalizzata rimanesse autenticamente BMW e sapeva che non avrebbe dovuto essere realizzata o assomigliare in alcun modo a parti della sua linea di prodotti esistente.

Ha commissionato il taglio di una ruota anteriore da 26" x 5,5" da un blocco di 400 libbre alluminio solido, che contiene uno pneumatico anteriore largo 180 mm fatto a mano. Il telaio ha dovuto essere allungato e inclinato per accogliere la nuova ruota anteriore e sono state progettate speciali piastre forcella per correggere la misura dell'avancorsa e ottimizzare la manovrabilità.

Abbracciando l'aspetto di un'iconica Mercury Lead Sled degli anni '50, il team ha realizzato diversi componenti unici e ha modificato gli elementi R 18 esistenti. Il parafango anteriore in acciaio è stato realizzato da zero. La carenatura originale della R 18 è stata tagliata in più pezzi e ristrutturata per correggere la posizione dei fari e confluire nella nuova ruota anteriore.

Nello spazio tra la carenatura e il serbatoio del carburante è stato sviluppato un esclusivo spoiler per la mentoniera, che nasconde strategicamente il radiatore. Inoltre, è stato realizzato un set esclusivo di Yaffe Monkey Bar per completare ilprogettazione complessiva.

"Il team voleva mantenere i coperchi, le chiusure e gli altoparlanti delle borse laterali, quindi è stato creato un nuovo set di" rivestimenti "per conferire alle borse un profilo allungato completamente nuovo e unico, pur mantenendo l'eccellente ingegneria e funzionalità che BMW aveva creato per loro." La squadra di Paul ha esteso il parafango posteriore originale realizzando una seconda R 18 posterioreparafango, garantendo che si adattasse perfettamente al profilo delle nuove borse laterali.

Fanali posteriori R 18 nei pannelli di riempimento fatti a mano e un'area per la targa nel parafango nel classico stile hot rod. Ha ancheallungato le coperture laterali originali della R 18 per mantenere la loro forma originale e coprire più area per aiutare l'occhio a fluire nelle borse.

Rimanendo fedele all'estetica classica di Lead Sled, Yaffe ha dato priorità a due componenti cruciali: sospensioni pneumatiche e tubi laterali.

Paul e il suo team hanno progettato un sofisticato serbatoio e sistema di distribuzione dell'aria, nonché un telaio dedicato sotto ciascun lato delle borse laterali per ospitare i componenti essenziali, inclusi i serbatoi di stoccaggio dell'aria necessari, un compressore d'aria di considerevoli dimensioni e tutti i controlli, le valvole e i solenoidi necessari per l’effettivo supporto e funzionamento del sistema.

Rivolgendo l'attenzione al design del tubo laterale, il team di fabbricazione ha mirato a preservare il caratteristico "feeling BMW" che distingue questa costruzione. Nella visione di Paul, il mantenimento dei classici tubi di scarico Boxer non era negoziabile. I convertitori catalitici sono stati rimossi dalla testa tubi che lasciano il posto a un sistema di deflettori ad alto flusso perforato su misura.Questa innovazione non solo ha sostituito il sistema restrittivo delle emissioni, ma ha anche mantenuto la contropressione essenziale per prestazioni ottimali. Per migliorare ulteriormente l'esperienza uditiva è stato introdotto un sistema di silenziatore a 3 fasi di precisione artigianale per la reversione. Il tocco finale è stato un megafono spalancato, che trasmetteva quel classico suono hot rod per eccellenza.

Spostando l'attenzione sull'estetica Paul voleva una sensazione classica da hot rod senza alcuna grafica che distraesse, evidenziando il nuovo aspetto elegante della motoe profilo. L'enfasi era sulla semplicità e sul fascino. "Ci siamo messi al lavoro perfezionando tutti i pannelli della carrozzeria e levigando il tutto fino a ottenere una finitura simile al vetro." Dopo aver optato per un'intramontabile finitura nera lucida, l'attenzione del team si è concentrata sul raggiungimento della perfezione per la carrozzeria. Paul ha incaricato il suo pittore dedicato, Hector Martinez, di applicare l'impeccabile vernice nera lucida. Riconoscendo la necessità di contrasto, Paul ha deciso per un classico interno rosso sangue. L'arte sta nel trovare l'equilibrio perfetto. “Il trucco è non esagerare!” Guys Upholstery ha creato la sella e la console del cruscotto in stile contemporaneo e Hector ha mescolato un colore per le pinze anteriori da abbinare. "Pensiamo che sia venuto fuori spettacolare!"