Il progetto di Newtron permette di trasformare le Vespa con motore termico in scooter elettrici tramite un kit di retrofit omologato, senza dover acquistare un nuovo veicolo e preservando stile e telaio originali. Il kit sostituisce il motore endotermico e i relativi componenti con un powertrain elettrico completo (motore, batterie, cablaggi).

La batteria agli ioni di litio (48 V, 100 Ah, configurazione 12s 3p) offre circa 120 km di autonomia reale, fino a 5.000 cicli di ricarica e tempi di ricarica di circa 4 ore. Sono previste due versioni di potenza, da 11 kW e 14 kW, con prestazioni paragonabili rispettivamente a scooter 125 e 300 cc, velocità massima tra 90 e 110 km/h e aumento di peso di circa il 5%.

Il progetto si basa sulla normativa italiana sul retrofit elettrico: il DM 1 dicembre 2015 n. 219 e il DM 26 luglio 2022 n. 141, che hanno esteso la riqualificazione elettrica anche ai veicoli a due ruote. Il kit deve essere omologato, installato da operatori qualificati, seguito da collaudo in Motorizzazione e aggiornamento della carta di circolazione; dopo la conversione il veicolo non può più tornare endotermico.

Sono previsti contributi fino al 60% della spesa, entro un tetto massimo, a sostegno della conversione elettrica. La soluzione Newtron è pensata per un’ampia gamma di Vespa prodotte negli ultimi vent’anni, tra cui Granturismo 125L, Vespa GTS 250 i.e., GTV, LXV, GT 60°, GTS 300, Sei Giorni, GTS 2019 e la recente GTS 310.

Il prezzo del kit parte da circa 3.950 euro, comprensivo di installazione e pratiche, con garanzia di 24 mesi (12 per soggetti giuridici) e batterie garantite 5 anni o 100.000 km con capacità residua oltre l’80%. L’installazione richiede circa 4 ore ed è effettuata presso una rete di oltre 70 Newtron Point in tutta Italia, rete destinata a crescere ulteriormente.

Newtron propone un modello di “industria diffusa”: progetta e omologa i kit, definisce procedure e standard, e delega la fase finale di installazione e gestione al territorio tramite i Newtron Point. Questo approccio valorizza le officine, riduce la necessità di rottamare veicoli ancora validi e si inserisce in una logica di economia circolare applicata alla mobilità. Il mercato scooter italiano è in crescita (quasi 200.000 immatricolazioni nel 2025), con forte presenza di modelli come Vespa GTS 310, Honda SH e Piaggio Liberty.

Newtron punta a estendere il retrofit dagli scooter Vespa ad altri modelli molto diffusi, come Honda SH e Piaggio Liberty, in attesa delle necessarie omologazioni. La conversione elettrica della Vespa rappresenta non solo un’innovazione tecnologica, ma anche un cambio di paradigma culturale: la transizione ecologica passa dal riuso intelligente e dalla valorizzazione del patrimonio esistente, trasformando un’icona del Made in Italy in un simbolo di mobilità sostenibile.