Ford Pro svela il nuovo Transit Connect, il furgone compatto ad alta produttività che completa l'elettrificazione della famiglia Transit. La nuova generazione introduce un'inedita e avanzata versione Plug-ln Hybrid che offre un'autonomia elettrica stimata di 110 km, con ricarica a corrente sia alternata che continua.

Il nuovo Transit Connect offre maggiore capacità di carico, fino a 3,7 m3, e sarà disponibile anche in versione Cambi, dotata di una rivoluzionaria seconda fila di posti che può essere spostata in avanti ed estesa in verticale, integrandosi nella paratia divisoria e aumentando così il volume di carico. La nuova generazione si distingue per tecnologie avanzate, cruscotto digitale e connesso, e per la trazione integrale opzionale, per portare il proprio lavoro verso nuovi territori.

Che si tratti di una piccola impresa o di una flotta di veicoli destinati alle consegne urbane, gli operatori potranno contare sul Transit Connect per accelerare la propria produttività. Ogni veicolo può accedere all'ecosistema Ford Pro, che offre soluzioni software come il gestionale flotte Telematics, il servizio di monitoraggio e riduzione dei tempi di fermo Fordliive, e assistenza digitale con manutenzione predittiva. Ford Pro offre, inoltre, versatili soluzioni di finanziamento.

Il nuovo Transit Connect, terza generazione dell'apprezzato furgone di Ford Pro, affianca il nuovo Transit Courier e l'E-Transit Courier 100% elettrico nell'offerta di furgoni compatti, perfetti per lavorare dentro e fuori città.

Il nuovo Transit Connect entrerà in produzione nella primavera del 2024, con consegne previste nel corso dell'estate per i primi esemplari con motorizzazione diesel. Entro la fine dell'anno si unirà all'offerta il Transit Connect PHEV, mentre la gamma si completerà all'inizio del 2025 con i modelli a trazione integrale e con la versione Combi.

Il Transit Connect PHEV porta avanti il progetto Ford Pro di elettrificare l'intera famiglia Transit in Europa. La strategia include veicoli 100% elettrici come E-Transit, E-Transit Custom, la prima versione BEV del furgone da una tonnellata più venduto in Europa- ed E-Transit Courier.

La versione PHEV è la prima mai offerta a bordo del Connect e si affianca a un'offerta di motorizzazioni completamente rinnovata. Il sistema unisce un motore a benzina EcoBoost 1.5 a un propulsore elettrico, con batteria ad alta tensione, per erogare 150 CV e 350 Nm di coppia attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti. La portata utile massima è di 770 kg e il peso massimo del traino è di1.400 kg.

Il Transit Connect PHEV ha un'autonomia elettrica stimata fino a 110 km e, in modalità EV, fornisce fino a 330 Nm di coppia per muoversi senza esitazioni anche a pieno carico.

La batteria può essere ricaricata sia con il caricabatterie AC di bordo da 11 kW, per esempio tra un turno e l'altro, sia con la ricarica rapida a corrente continua, che raggiunge i 50 kW.

Il Transit Connect è progettato per adattarsi alle esigenze di chi lavora con furgoni compatti in molteplici scenari: Ford Pro offre il modello nelle versioni a passo corto o lungo, nonché nelle versioni Van e Combi, quest'ultima a 5 posti.

Il nuovo design del vano di carico del furgone offre un volume utile di oltre 3,1 m3 e oltre 3,7 m3, a seconda del passo scelto. La portata utile massima è di 820 kg e la capacità di traino arriva a1.500 kg, per il trasporto di attrezzature e rimorchi anche di dimensioni generose.

La versione Cambi introduce un nuovo e rivoluzionario sistema di configurazione dei sedili che consente di trasformare rapidamente e facilmente il proprio veicolo da un comodo cinque posti a un furgone da lavoro con ampio volume di carico. Il divano posteriore si ripiega facilmente in avanti e verso l'alto in pochi secondi per aumentare il volume di carico a 2,5 m3 (L1) o 3,1 m3(L2), consentendo ai modelli L2 di ospitare due Europallet . In questa configurazione, i sedili posteriori formano una paratia protettiva a tutta altezza e garantiscono agli occupanti dei sedili anteriori protezione, sicurezza e comfort.

In alternativa al nuovo propulsore PHEV, i clienti possono anche scegliere un motore diesel EcoBlue 2.0 con due livelli di potenza. Il nuovo sistema di trazione integrale è offerto con il motore da 122 CV e un cambio manuale a sei marce; i clienti possono anche specificare lo stesso motore con un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti per cambi di marcia rapidi e fluidi, senza perdita di coppia. La variante da 102 CV è dotata di cambio manuale a sei marce ed è esclusivamente a trazione anteriore. Ford Pro si aspetta elevati livelli di efficienza nei consumi, a partire da 4,8l/100 km, per aiutare i clienti a ridurre i costi operativi.

La disponibilità della trazione integrale intelligente permetterà di espandere il proprio business anche in terreni meno agevoli come le regioni nordiche o alpine, fornendo maggiore trazione e sicurezza in condizioni meteorologiche difficili.

Un quadro strumenti digitale da 10" con display configurabile è di serie su tutta la gamma. Questo si unisce al touchscreen centrale a colori da 10" con navigazione connessa per creare una dashboard digitale elegante e produttiva.

Gli avanzati sistemi di assistenza alla guida di serie su Transit Connect includono il Pre-Collision Assist con frenata automatica di emergenza e avviso di collisione anteriore, ['Evasive Steering Assist e l'lntersection Assist, per aiutare a prevenire o mitigare le collisioni con altri utenti della strada.

La telecamera posteriore e il Blind Spot lnformation System con Cross-Traffic Alert, di serie sulle versioni Titanium e Active, offrono una sicurezza ancora maggiore durante le manovre monitorando gli angoli ciechi e il traffico in arrivo. Come sul nuovo Transit Custom, il BLIS include l'Exit Warning, un sistema che può aiutare a prevenire quegli incidenti in cui si apre la porta mentre una bicicletta, un monopattino o un altro veicolo sono in arrivo.

Ulteriori tecnologie opzionali includono il Pro Trailer Backup Assist, per aiutare a manovrare un rimorchio prevenendo gli sbandamenti. Il sistema utilizza i sensori e la telecamera posteriore per aiutare a guidare in modo intuitivo il rimorchio tramite una manopola e un display digitale anziché con il volante.