Da metà Giugno è stato dato il via alla produzione del nuovo asse per truck con consumi ottimizzati presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Kassel. L’asse posteriore riduce i consumi sul Mercedes-Benz Actros fino allo 0,5%. Oltre che della riduzione del peso, il cosiddetto New Final Drive (NFD) beneficia della regolazione dell’olio attiva nel gruppo differenziale, funzione chiave dell’asse. Tecnologia e tipologia costruttiva sviluppate sono uniche nel loro genere a livello globale: l’olio lubrificante viene iniettato secondo necessità in base a velocità, coppia e temperatura. La gestione intelligente dell’olio riduce al minimo la vorticosità del liquido nel gruppo differenziale, con conseguente diminuzione delle perdite per attrito da parte delle ruote dentate che si muovono in bagno d’olio. L’asse New Final Drive completa la seconda generazione di catena cinematica integrata di Daimler Trucks, che su Mercedes-Benz Actros è in grado di ridurre i consumi fino al 6,5% rispetto al modello precedente. Nell’ambito della strategia della piattaforma di Daimler Trucks, il nuovo asse per veicoli industriali verrà prodotto sia presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Kassel che presso la sede statunitense di Detroit.

La nuova linea di montaggio dell’asse posteriore di Kassel

Il 13 giugno 2017 lo stabilimento Mercedes-Benz di Kassel ha festeggiato due eventi: l’avvio della produzione di serie dell’asse per truck con consumi ottimizzati e l’inaugurazione della linea di montaggio ultramoderna, costruita ex novo nei mesi scorsi. L’impianto dispone di tecnologie di produzione all’avanguardia e di un elevato grado di automazione, che consentono ad esempio di saldare i componenti interni tra loro mediante una nuova tecnica laser invece di avvitarli. Le superfici di collegamento risultanti sono perfettamente lisce, riducendo eventuale inutile vorticosità dell’olio nel gruppo differenziale, con effetti positivi sui consumi. Per la nuova linea di montaggio dell’asse NFD l’investimento stanziato nello stabilimento di Kassel ammonta a circa 30 milioni di euro.

La catena cinematica integrata e ottimizzata dal punto di vista dei consumi

La catena cinematica integrata di Daimler Trucks è stata perfettamente messa a punto e garantisce, oltre a vantaggi in termini di costi e di efficienza, anche i costi totali di proprietà più bassi in assoluto (Total Cost of Ownership) per gli spedizionieri. Mercedes-Benz Actros presenta dati sui consumi che confermano già una riduzione fino al 6%. A ridurre i consumi contribuiscono anche i motori OM 470 ed OM 471, ulteriormente messi a punto, in combinazione con il cambio a dodici marce ottimizzato e sistema Predictive Powertrain Control (PPC) perfezionato.

La rete di produzione Global Powertrain

Per Daimler Trucks, Global Powertrain non è solamente sinonimo di catena cinematica integrata, ma anche di integrazione di tutte le sedi globali e delle funzioni rilevanti lungo l’intera catena di creazione del valore. Gli stabilimenti Powertrain in Germania (Mannheim, Gaggenau e Kassel), USA (Detroit), Brasile (São Bernardo), India (Oragadam) e Giappone (Kawasaki) realizzano componenti di trazione innovativi ed affidabili secondo standard di qualità uniformi a livello globale. I componenti sono destinati all’uso in ogni divisione e marca di veicoli industriali di Daimler, oltre che per i Clienti esterni.

Lo stabilimento Mercedes-Benz di Kassel

Lo stabilimento Mercedes-Benz di Kassel è centro di competenza globale per gli assi per veicoli industriali di Daimler AG. Con circa 3.000 collaboratori, rappresenta il più imponente centro di produzione di assi per truck in Europa, oltre che il maggior datore di lavoro industriale della città di Kassel. Qui, grazie a processi all’avanguardia, vengono prodotti assi per veicoli industriali, commerciali ed autovetture, senza contare alberi cardanici e gruppi ruota.