GAMMA KTM EICMA 2023
KTM 990 DUKE 2024
Preludio a un enorme salto avanti della gamma Naked di KTM, la nuovissima KTM 990 DUKE punta direttamente alla leadership nel segmento delle naked 1.000.
Il 2024 segna i 30 ANNI DI DUKE e la nuovissima KTM 990 DUKE entra in gamma con tutta l’energia e la carica tipiche del Brand austriaco. Per raggiungere il suo obiettivo di essere la NAKED 1.000 più performante che esista, la KTM 990 DUKE punta su uno stile tutto nuovo e prestazioni READY TO RACE.
La KTM 990 DUKE al primo colpo d’occhio mette subito in evidenza le sue peculiarità: motore bicilindrico parallelo, telaio a traliccio, forcellone inedito, ergonomia rivisitata, design delle sovrastrutture innovativo.
Vista di lato, si capisce subito che la nuova Duke è un concentrato di energia pronta a scatenarsi su strada: le linee sono tese, nette, protese verso la ruota anteriore, mentre i nuovi colori esaltano ulteriormente queste caratteristiche, in particolare la tonalità Electric Orange, dedicata ai 30 ANNI DI DUKE.
Nella vista frontale, è il nuovo faro LED l’elemento che attira maggiormente l’attenzione e che caratterizza la nuova KTM 990 DUKE. Realizzato con un mix di materiali accuratamente scelto, il nuovo layout del faro assicura la stabilità del fascio luminoso in ogni condizione stradale. Le luci di posizione e DRL sono incastonate nel profilo del corpo illuminante e, grazie a un sensore di luminosità integrato nel cruscotto, si auto-regolano in base all’intensità della luce ambiente.
Il faro dispone di serie della funzione “Coming Home”: resta quindi acceso per qualche secondo dopo che il tasto di avviamento è stato portato su “off”, consentendo al pilota di aprire le porte o avere miglior visibilità nel garage.
Il motore LC8c della 990 DUKE deriva da quello utilizzato sulla 890 DUKE R: la cilindrata è stata portata a 947 cc e sono stati adottati nuovi pistoni, nuove bielle e un nuovo albero motore, che hanno contribuito a portare la potenza a ben 123 CV con 103 Nm di coppia, a fronte di un peso totale di soli 179 kg.
La KTM 990 DUKE è una moto intrinsecamente orientata alle prestazioni, disegnata attorno a una ciclistica leggera e immediata nelle risposte, capace quindi di ispirare la massima fiducia a chi la guida.
Rispetto alla 890 DUKE, il telaio a traliccio in acciaio è stato irrigidito lateralmente dell’8%, mentre è stata aumentata la resistenza torsionale del 5%. Nuovo anche il forcellone a reticolo chiuso, realizzato in alluminio pressofuso per gravità e più flessibile del 35% rispetto a quello montato sulla 890 DUKE. Questi due elementi si uniscono per accogliere un pacchetto sospensioni di alta qualità WP APEX dotate di pratici registri di facile azionamento, che incoraggiano il pilota a cercare i propri limiti in grande sicurezza. La forcella WP APEX da 43 mm è serrata da nuove piastre di sterzo forgiate e può essere facilmente e accuratamente regolata con 5 click sia in estensione che in compressione, mentre il monoammortizzatore WP APEX monotubo può essere regolato su 5 click e offre anche la regolazione manuale del precarico.
La 990 DUKE è dotata di una suite tecnologica completa, che prevede 3 riding mode di serie e 2 riding mode opzionali PERFORMANCE e TRACK. L’ABS e il Traction Control Cornering ragionano grazie a una piattaforma inerziale 6D, che legge costantemente la posizione della moto nello spazio e regola di conseguenza la frenata o l’apertura delle farfalle in accelerazione. L’ABS è settabile anche in modalità Supermoto e questo consente di guidare con il sistema antibloccaggio attivo sulla sola ruota anteriore.
Una volta in sella, il pilota è accolto da un cruscotto TFT da 5” dotato di vetro arrotondato e antigraffio, che fornisce tutte le informazioni di cui si può avere bisogno. La grafica e una struttura dei menu sono state riviste per accedere in maniera più veloce e intuitiva alle funzionalità presenti sulla KTM 990 DUKE. Queste includono la possibilità di visualizzare l’angolo di piega e il TRACK Mode opzionale, completo di cronometro per il tempo sul giro e statistiche di telemetria. È stata inoltre aggiunta una presa USB-C per caricare comodamente il proprio device, sia questo il telefono cellulare o il navigatore.
La nuova KTM 990 DUKE 2024 sarà disponibile presso tutti i Concessionari KTM a partire dal mese di gennaio 2024 al prezzo di 15.230 euro (franco concessionario, IVA inclusa).
KTM 125 & 390 DUKE
I modelli 125 e 390 DUKE 2024 si presentano con un nuovo layout del telaio – realizzato ora in due parti – composto da un’inedita struttura principale a traliccio di acciaio e da un telaietto posteriore in alluminio pressofuso. Complici anche le nuove piastre forcella dall’offset rivisto, la nuova combinazione migliora la dinamica di guida grazie a un’incrementata rigidità torsionale, garantisce maggiore agilità tra le curve e regala un miglior feedback al pilota in tutte le condizioni.
Nuovo anche il forcellone di forma curvilinea, che si sviluppa attorno al monoammortizzatore, a sua volta riposizionato e montato disassato per far posto a un air-box di maggior volume. Il nuovo punto di ancoraggio del mono ha consentito inoltre di ottenere una seduta più bassa, a tutto vantaggio dell’accessibilità per i piloti di statura ridotta, ma senza compromettere la stabilità e la maneggevolezza.
A proposito di sella, sulla 125 DUKE l’altezza è di 800 mm, mentre sulla 390 DUKE è possibile diminuire l’altezza dagli 820 mm standard a 800 mm, semplicemente rimuovendo un inserto presente di serie sotto la sella stessa. L'inserto rappresenta un interessante elemento di design che differenzia ulteriormente le due moto.
Nuovi i motori omologati EURO 5+ e denominati LC4c: riprogettati da zero, fanno tesoro dell’esperienza raccolta con la generazione precedente e sono realizzati su due basamenti: uno più piccolo per il 125 cc e uno più grande per il 399 cc che equipaggia la KTM 390 DUKE. Nuove anche le teste e i cambi, ai quali è possibile abbinare il Quickshifter+ opzionale.
Tutti i modelli in gamma adottano inoltre la versione più recente dell’ABS Bosch a due canali con modalità Supermoto inclusa e cruscotti TFT da 5” interfacciabili con il proprio smartphone per gestire la playlist musicale, le chiamate in ingresso e la navigazione turn-by-turn.
KTM 890 SMT
Rispetto alla sorella ADVENTURE con la quale condivide lo stesso motore LC8c 889 cm? da 105 CV e 100 Nm di coppia, la 890 SMT è dotata di un nuovo e più piccolo serbatoio da 15,8 litri e questo ha consentito di ottenere un’ergonomia più accogliente, per create un tutt’uno con il pilota. La sella realizzata in un unico pezzo è posizionata a 860mm di altezza e, grazie alla sua forma compatta, consente movimenti rapidi e sciolti in ogni condizione.
La ciclistica della KTM 890 SMT si sviluppa attorno a un leggero telaio in acciaio al cromo-molibdeno, con una geometria più svelta e caricata sull’anteriore rispetto alla sorella ADVENTURE. Come tutte le KTM, la moto è agile nel misto e stabile sul veloce, complice anche il posizionamento più inclinato del monoammortizzatore, che consente di ridurre l'altezza della sella e accogliere un forcellone più lungo, a tutto vantaggio di una posizione di guida più attiva e sportiva. A questo proposito, intervenendo sui riser, è possibile spostare il manubrio in avanti o indietro di 30 mm.
L'esperienza di guida con la KTM 890 SMT è semplicemente straordinaria: è agile, scattante, reattiva. Il pacchetto di sospensioni WP APEX è composto da una forcella a steli rovesciati da 43 mm con cartuccia aperta che garantisce 180 mm di escursione, proprio come il monoammortizzatore. Entrambi gli elementi sono completamente regolabili e sono abbinati a ruote da 17". Gli pneumatici Michelin PowerGP forniscono un grip esagerato sull'asfalto più liscio e sono stati scelti apposta per le loro specifiche tecniche, perfettamente in linea con il carattere aggressivo della KTM 890 SMT.
Una volta in sella lo sguardo è immediatamente catturato dal moderno quadro strumenti TFT da 5", realizzato in vetro minerale con incollaggio ottico resistente ai graffi e anti-riverbero. Il display è completamente personalizzabile grazie al sistema di menu con infografiche particolarmente intuitive. L’elettronica di bordo e gli ausili alla guida sono molto evoluti: tre i riding mode di serie (RAIN, STREET e SPORT), ai quali può essere abbinata la modalità opzionale TRACK, che permette al pilota di selezionare la risposta dell'acceleratore e il controllo della trazione rispettivamente su 3 e 10 livelli differenti. Il Traction Control, così come l’ABS Cornering, sono gestiti da un’avanzatissima piattaforma inerziale 6D.
