Se lo scorso anno KOVE aveva stupito il mondo con uno stand ricco di novità, quest’anno i nuovi modelli sono ancora di più e abbracciano praticamente tutti i segmenti motociclistici: dalla Supersportiva a 4 cilindri, fino allo scooter, passando per moto da Adventure, Cross, Enduro, Naked, Rally e Scrambler.

E ci teniamo a segnalare che in gamma ci sono ben 11 propulsori diversi: da 1, 2 o 4 cilindri; da 125 ad 800cc ed anche uno elettrico ad alte prestazioni.

KOVE 800X

KOVE 800X ADVENTURE è perfetta per i viaggi avventura dove i 210mm d’escursione e una luce a terra di 245mm sono ben più che sufficienti e complice la sella a soli 835mm rappresenta la scelta ideale anche per i meno alti.

L’instancabile propulsore bicilindrico da 799cc, capace di 96,5 cavalli e 80 Nm di coppia, promette prestazioni eccezionali anche sull’asfalto.

Dotazioni estremamente complete e raffinate come: cerchioni tangenziali, pneumatici tubeless, controllo di trazione, frizione anti-saltellamento, frenata con ABS escludibile, ammortizzatore di sterzo, barre protettive, paracoppa in alluminio, display TFT con mirroring BT e illuminazione full-LED, rendono questa moto una compagna perfetta per avventure su strada e fuoristrada.

Kove MX250/450

KOVE entra prepotentemente nel segmento delle moto da CROSS sia nella classe classe 250 che 450cc.

Moto che vogliono rivaleggiare fin da subito con i marchi storici del fuoristrada e anche con i nuovi arrivati, in un segmento che si fa sempre più affollato.

Entrambe montano propulsori fra i più leggeri e potenti del segmento, leggerezza che è stata curata in modo maniacale anche per la ciclistica, con sospensioni Yu-An ad ampia escursione e freni Taisko.

Entrambe le cilindrate sono previste in due allestimenti, di cui quello denominato ‘R’, è ancora più leggero e raffinato.

Kove E-MX

Le moto elettriche saranno il futuro del motocross? Molti pensano di si, anche perché potrebbe aprire le porte di questo sport a luoghi finora assolutamente preclusi, vista l’assenza di rumore ed inquinamento locale.

E sappiamo che in Cina sono all’avanguardia nell’elettrico, e Kove lo è fra le moto, quindi non poteva che arrivare una Kove elettrica da cross, una moto progettata per avere le massime prestazioni unite alla massima autonomia, grazie a soluzioni tecnologiche innovative.

Kove 510X Adventure

La Kove 510X Adventure è una comoda ed instancabile viaggiatrice, anche per una coppia, con il vantaggio di un reparto ciclistico da adventure vera, grazie alla qualità del reparto sospensioni, che le consente di affrontare anche i percorsi fuoristradistici più impegnativi.

Il cuore della moto è infatti la sua eccezionale ciclistica, caratterizzata da sospensioni Kayaba con 210mm di escursione anteriore e 195mm posteriore, completamente regolabili. Il telaio in acciaio a culla aperta, leggero e maneggevole, contribuisce a un peso fra i più bassi della sua categoria.

L'impianto frenante Nissin, l'ABS escludibile e i cerchioni Akront di tipo tubeless con pneumatici Metzeler, garantiscono prestazioni e sicurezza sia su asfalto che fuori.

Il propulsore bicilindrico parallelo da 498cc offre una potenza massima di 35kW, adatta alla guida con patente A2, e una coppia di 45Nm. La versatilità è amplificata dalle mappe Sport ed Eco, consentendo una guida adattabile alle diverse situazioni.

Kove 510F Scrambler

La Kove 510F rivoluziona il concetto di scrambler con un design elegante e distintivo. Il faro nero opaco, il forcellone monobraccio posteriore, e il doppio scarico sovrapposto conferiscono alla moto un aspetto senza pari. Il codino filante, il portatarga posizionato sul forcellone e la posizione inusuale della chiave d'accensione, sono dettagli studiati per suscitare ammirazione.

Ereditando la robusta ciclistica della 510X Adventure, la 510F presenta un telaio resistente, sospensioni pluriregolabili Kayaba e una sella a soli 790mm da terra. Le pinze Nissin gestiscono i dischi anteriori e posteriori, mentre gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR da 18/17 pollici assicurano una performance senza compromessi.

Il bicilindrico parallelo da 498cc, rispettando i limiti per la patente A2, eroga 35kW di potenza e 45Nm di coppia. La scelta tra le mappe Sport ed Eco consente un'esperienza di guida versatile. Con un consumo di 25km/litro e un serbatoio da 18 litri, la 510F offre un'autonomia di 450km, agevolata dalla sesta marcia overdrive.

Kove 450RR PRO

Kove presenta in anteprima europea la 450RR PRO, una supersportiva a quattro cilindri che mira a ridefinire gli standard del segmento. Caratterizzata da uno straordinario rapporto peso/potenza, promette prestazioni eccellenti sia su strada che in pista, incarnando appieno lo spirito dell'azienda focalizzato sulle prestazioni.

Protagonista è il motore a quattro cilindri in linea da 443cc, capace di erogare 70,7 cavalli a 13.000 giri e una coppia di 39Nm a 10.500 giri. Dotato di doppia mappatura Sport ed Eco, il motore offre versatilità sia in città, che sui passi e anche in pista, con funzionalità come quick-shift , launch control e frizione antisaltellamento di serie.

La ciclistica si basa su un leggero telaio in acciaio, con telaietto posteriore e forcellone in alluminio, sospensioni KYB regolabili e un efficace sistema frenante con pinze radiali ed ABS escludibile.

Ma ciò che sorprende maggiormente è il peso incredibilmente ridotto di 165kg (in ordine di marcia), che ridefinisce gli standard della categoria.

Kove 450 Rally EX

Kove presenta in anteprima ad EICMA la 450 Rally EX che correrà la prossima Dakar, una moto estrema e pronta a puntare al top in ambito racing.

Studiata in ogni minimo dettaglio, alla ricerca del peso più contenuto, dell’elettronica più evoluta e della massima potenza, con la curva di coppia ideale per l’uso racing.

Tutto nuovo il motore, fra i più potenti, leggeri e compatti del mondo racing.

Cambia anche la ciclistica studiata per centralizzare al massimo i pesi, in particolare del carburante, per ottenere il miglior compromesso tra maneggevolezza e stabilità. Confermati i brand Taisko per i freni e Ju-An per le sospensioni, con versioni evolute delle precedenti unità.

Esteticamente riconosciamo il frontale a doppio faro, mentre cambia il resto della carrozzeria, con tre serbatoi carburante più capienti, ma anche più compatti, una nuova torretta porta road-book e diversi altri aggiornamenti localizzati.